Thèse Mobilité Vieillisement et Isolement. Interactions Entre Systèmes de Transport et Déterminants de Santé H/F - Doctorat.Gouv.Fr

Établissement : Université de Montpellier École doctorale : EDEG - Economie Gestion Laboratoire de recherche : CEE-M - CENTRE D'ÉCONOMIE DE L'ENVIRONNEMENT Direction de la thèse : Hélène REY-VALETTE ORCID 0009000906893114 Début de la thèse : 2026-10-01 Date limite de candidature : 2026-05-23T23:59:59 La mobilité constitue un déterminant essentiel de la santé et l'autonomie des personnes âgées, influençant la santé physique et mentale ainsi que la qualité de vie. Les limitations de mobilité apparaissent très tôt dans le vieillissement : un tiers des personnes de 70 ans et la majorité des plus de 80 ans déclarent des restrictions dans ou autour de leur domicile, entraînant un risque accru de chutes, d'hospitalisation et de mortalité (Maresova et al., 2023). Divers facteurs sont identifiés, physiques, cognitifs, psychosociaux, technologiques, qu'il convient d'étudier de manière intégrée. Le life-space mobility (étendue géographique dans laquelle une personne peut se déplacer de manière autonome), est étroitement corrélée à la qualité de vie et au maintien de l'autonomie (Lindeman et al., 2025). La mobilité est un facteur de protection de la santé mentale (interactions sociales, sentiment d'indépendance, stimulation cognitive, confiance en soi) (Corald, 2024 ; Dong et al., 2025 ; Kong et al., 2024). Par ailleurs, les différentiels de situations territoriales introduisent des inégalités vis-à-vis des risques d'isolement social et de déclin de la santé physique et mentale aux dépens des seniors résidant dans des zones rurales, périurbaines ou mal desservies (Bokolo, 2025). Ces inégalités sont aussi souvent corrélées à des inégalités économiques du fait des coûts de déplacement en contexte de faible disponibilité des transports publics (Fraade-Blanar et al., 2022). Le lien entre inégalités territoriales et isolement social apparaît ainsi comme l'un des enjeux centraux du vieillissement (Chen et al., 2026). Face à ces enjeux, les politiques publiques jouent un rôle central dans la réduction des inégalités de mobilité et le soutien au vieillissement actif. Plusieurs travaux soulignent que les politiques actuelles demeurent fragmentées, insuffisamment évaluées et souvent focalisées sur la seule accessibilité physique, sans prendre en compte la complexité des besoins liés à l'âge, au genre, au handicap ou à la technologie (Lopez-Svensson et Stjernborg, 2024). La revue de littérature de Bokolo (2025) propose de construire des environnements accessibles pour tous, indépendamment de l'âge ou des capacités fonctionnelles.Il s'agit de concilier les problématiques d'accessibilité physique (infrastructures adaptées, informations claires, véhicules accessibles) et financière (tarification adaptée, soutien aux ménages modestes) ainsi que de sécurité (réduction des risques de chute, environnement piéton sécurisé) de façon à assurer un accès équitable aux transports et éviter la marginalisation progressive des personnes âgées (Fraade-Blanar et al., 2022). Ces conditions nécessitent d'adapter la planification urbaine et les infrastructures de transport par une approche systémique des interactions entre facteurs individuels, spatiaux, économiques et culturels (Hidayati et l., 2021 ; Dong et al., 2025 ; Domini et Poom, 2026).
La thèse poursuivra 3 axes
Axe 1 - Mobilité comme déterminant de santé et d'autonomie
- Identifier comment la réduction de mobilité agit sur l'activité physique, les capacités fonction-nelles et la santé mentale.
- Étudier les effets du renoncement aux déplacements sur la santé globale.
- Développer des indicateurs combinés « mobilité santé ».
Axe 2 - Inégalités territoriales de mobilité et isolement social
- Analyse des barrières spécifiques : coûts, distances, dégradation de l'offre, infrastructures peu adaptées, sentiment d'insécurité.
- Effets différenciés selon les contextes : ruralité, périurbain.
- Évaluation des liens entre isolement relationnel, isolement spatial, et mobilité restreinte.
Axe 3 - Elaboration de politiques publiques de mobilité équitables et inclusives
- Articulation entre politiques de santé, d'urbanisme, de transport et d'action sociale.
- Construction de modèles territoriaux de mobilité inclusive.
- Évaluation de politiques : tarification sociale, navettes, urbanisme favorable à la marche.
L'évolution des politique publiques, outre les objectifs d'efficacité portés par le new management public est de plus en plus confortée à des enjeux de coordination et de cohérence face aux impératifs d'approche intégrée des changement globaux. Il s'agit de dépasser l'articulation des mesures pour penser d'un point de vue macro-économique les effets croisés en minimisant les cumuls d'impacts et en recherchant des synergies entre les politiques. Ainsi les questions d'environnement et de santé sont souvent rapprochées, notamment les interactions entre les politiques de mobilité et la santé des populations (Lin 1 et Cui, 2021). Cependant la majorité des travaux sur ces interactions étudient les impacts sur la santé physique. Plusieurs types d'effets positifs sont appréhendés. Il s'agit des impacts des transports collectifs sur la pollution par les micro particules et sur l'accès à l'offre de santé des quartiers prioritaires se caractérisant par un renoncement à la santé (Conseil national des villes, 2024). Par ailleurs plus récemment ce sont les co-bénéfices des mobilités actives (vélo et marche) sur la santé qui sont étudiés (Kong et al., 2024 ; Chen et al., 2026). Illustrant la diversité des facteurs, la matrice d'évaluation du CEREMA étudie les comportements de mobilité, les facteurs contextuels et les effets sanitaires sur la santé physique. (Cerema, 2024). La thèse vise à étudier comment les conditions de mobilité des personnes âgées influencent-elles les risques d'isolement social et les trajectoires de santé, et comment les politiques de transport peuvent elles contribuer à prévenir ces risques ? Entretien préliminaires et reconstitution d'itinéraires (motivations, contraintes, état de santé...)
Enquête et analyse spatiale des mobilités et perceptions de l'état de santé
Conception indicateurs d'inégalités et de connectivité
Réalisation d'une enquête de type Discrete choice experiment,
Comparaison de situations territoriales contrastées (métropole de Montpellier et petite ville rurale)
Analyse des implications pour les politiques publiques à partir des bénéfices sur la santé des investissements de transport

Étudiant.e titulaire d'un Master 2 en Économie , ayant travaillé.e sur la problématique des transports capable d'intégrer les questions de santé, d'inégalités territoriales et de gouvernance des politiques de mobilité
Bon niveau en anglais
Bonne capacité rédactionnelle et esprit de synthèse
Bonne connaissance des politiques publiques
Permis de conduire et véhicule pour la réalisation d'enquêtes